En av de største hindringene for EV-adopsjon er frykten for å gå tom for batteri før den når destinasjonen.Veier som kan lade bilen din mens du kjører kan være løsningen, og de kan komme nærmere.
Utvalget av elektriske kjøretøy har vokst jevnt og trutt de siste årene takket være den raske utviklingen av batteriteknologi.Men de fleste av dem er fortsatt langt fra bensindrevne biler i denne forbindelse, og bruker lengre tid på å fylle drivstoff hvis de går tørre.
En løsning som har vært diskutert i årevis er å introdusere en slags ladeteknologi på veien, slik at bilen kan lade batteriet under kjøring.De fleste planer lader smarttelefonen din med samme teknologi som de trådløse laderene du kan kjøpe.
Å oppgradere tusenvis av mil med motorveier med høyteknologisk ladeutstyr er ingen spøk, men fremgangen har vært sakte så langt.Men nylige hendelser tyder på at ideen kan fange på og bevege seg nærmere en kommersiell virkelighet.
I forrige måned annonserte Indiana Department of Transportation (INDOT) et samarbeid med Purdue University og Tysklands Magment for å teste om sement som inneholder magnetiserte partikler kan gi en rimelig løsning for veilading.
De fleste trådløse ladeteknologier for kjøretøy er basert på en prosess som kalles induktiv lading, der elektrisitet på en spole skaper et magnetfelt som kan indusere strøm i andre spoler i nærheten.Det monteres ladespoler under veien med jevne mellomrom, og bilene er utstyrt med pickup-spoler som tar imot ladningen.
Men å legge tusenvis av mil med kobbertråd under en vei er åpenbart ganske dyrt.Magments løsning er å inkorporere resirkulerte ferrittpartikler i standardbetong, som også er i stand til å generere et magnetfelt, men til en mye lavere kostnad.Selskapet hevder at produktet kan oppnå overføringseffektivitet på opptil 95 prosent og kan bygges til "standard veibyggingsinstallasjonskostnader."
Det vil ta litt tid før teknologien faktisk er installert på ekte veier.Indiana-prosjektet inkluderte to runder med laboratorietester og en kvart mil prøvekjøring før installasjon på motorveien.Men hvis kostnadsbesparelsene viser seg å være reelle, kan denne tilnærmingen være en game-changer.
Flere elektriske testplasser på vei er allerede i gang, og Sverige ser ut til å være ledende så langt.I 2018 ble det lagt en elektrisk jernbane midt på en 1,9 km lang veistrekning utenfor Stockholm.Den kan overføre kraft til kjøretøyet gjennom en bevegelig arm festet til basen.Et induktivt ladesystem bygget av det israelske selskapet ElectReon har blitt brukt til å lade en milelang helelektrisk lastebil på øya Gotland i Østersjøen.
Disse systemene er ikke billige.Kostnaden for det første prosjektet er estimert til rundt 1 million euro per kilometer ($1,9 millioner per mil), mens totalkostnaden for det andre testprosjektet er rundt 12,5 millioner dollar.Men gitt at det å bygge en mil med konvensjonelle veier allerede koster millioner, er det kanskje ikke en smart investering, i hvert fall for nye veier.
Bilprodusenter ser ut til å støtte ideen, med den tyske bilgiganten Volkswagen som leder et konsortium for å integrere ElectReon-ladeteknologi i elektriske kjøretøy som en del av et pilotprosjekt.
Et annet alternativ ville være å la selve veien stå urørt, men føre ladekabler over veien som ville lade lastebilene, ettersom bytrikkene er drevet.Systemet ble opprettet av den tyske ingeniørgiganten Siemens, og har blitt installert omtrent tre mil med vei utenfor Frankfurt, hvor flere transportselskaper tester det.
Å installere systemet er heller ikke billig, til rundt 5 millioner dollar per mil, men den tyske regjeringen tror det fortsatt kan være billigere enn å bytte til lastebiler drevet av hydrogenbrenselceller eller batterier som er store nok til å dekke det lange løp.til New York Times.Tid er transport av varer.Landets transportdepartement sammenligner for tiden de tre tilnærmingene før de bestemmer seg for hvilken som skal støttes.
Selv om det var økonomisk levedyktig, ville utplassering av ladeinfrastruktur på veien være en stor oppgave, og det kan ta flere tiår før hver motorvei kan lade bilen din.Men hvis teknologien fortsetter å forbedre seg, kan tomme bokser en dag bli en saga blott.
Innleggstid: 20. desember 2022